カスタムの有無に関わらず、本体をお預かりして各部を点検する際に掛かる費用です。

メカボックスを開けて、各部に問題が無いか判断します。

破損や著しい汚れがある場合は、カスタムを施しても本来の性能が発揮できませんので、メンテナンス／修理についての見積もりが別途必要になります。

当工房で製作販売を行っているシリコン製HOPパッキンを取り付けます（部品代別）

2014.12以降発売の「New HOP version」は対応しておりません。

HOPプランジャ周りの調整と部品の追加をします。

HOPパッキン調整のセンタリングが最適化されます。

固定HOPモデルであればこのPhaseで可変化を施します。

Phase-2は３タイプの仕様があります。

　・Phase-2-A：専用イモネジ＆鉄球仕様
　・Phase-2-B：特殊ロングネジ＆鉄球仕様（旧ロット専用）
　・Phase-2-C：センタリングプランジャ仕様（開発中）

2014.12以降発売の「New HOP version」は対応しておりません。

インナーバレルにウェイトを取り付けて、発射時の振動を抑制します。

「防振」ではなく「免振」なのは、当工房の設計思想に基づくものです。

ぐらつきが大きいインナーバレル根本の固定を強化します。

専用のネジ穴を建設するため、非常に効果的です。

アウターバレルに依存しないフルフローティングにも耐えます。

CA870はスラストベアリングつきのスプリングガイドだけでは、発射時のスプリングのビビリは消えません。

このためスプリング自体に防振対策を施します。

スプリング両端の平滑化も併せて実施します。

当工房で製作販売を行っているエアブレーキピストンヘッドを取り付けます（部品代別）

メカボックス内部を研磨して、各部の摩擦を低減します。

磨きすぎると可動部にガタが出たり、パーツ同士の張り付きやオイル切れを招きますので、各部に応じた研磨を施します。

結果的にメカボックスは完全分解洗浄になります。

トリガー周りの再グリスアップもセットになります。

CA870はアウターバレルの固定をシェルチューブ固定用キャップに依存 しているため、締め込みすぎるとアウターバレルが下側にしなります。
それに伴ってインナーバレルも下向きに持っていかれるため、バレル センターがシェルチューブキャップの締め込み具合で変化します。
しかしインナーバレルのしなりを嫌ってシェルチューブキャップの締め込みを 緩くするとキャップが脱落しやすくなります。

本Phaseはシェルチューブとアウターバレルをネジで剛結し、アウター バレルの固定をシェルチューブキャップに依存しない構造に変えます。
シェルチューブとアウターバレルに杭を打つ形になるため、シェルチューブ キャップを強く締め込んでもバレルが曲がらなくなります。

結果としてインナーバレルへの下方向のモーメント負担から解放されます。
インナーバレルの固定を行う場合はセットでご依頼いただくことを推奨します。

※CA870Tacticalは３面レールの部品の取り付け位置の
　調整で代用可能ですので必ずしも積極的に採用する
　必要はありません。

メカボックスが開かないように固定ネジを増やします。

インナーバレルの固定を更に強力にするために、メカボックスが開かないように固定ネジを増やします。

インナーバレル固定部分の剛性が完璧になるためブレ止めが不要になり、フルフローティング化が可能になります。

New HOP VersionはHOPレバーの干渉を避けるために追加工作を施す関係で、若干加工費が上がります。